PYN:上期能源就集運指數（歐線）期貨合約及相關規則征求意見

7月13日，大河財立方記者獲悉，上海期貨交易所子公司上海國際能源交易中心發布公告，就上海出口集裝箱結算運價指數期貨合約和相關業務細則公開征求意見。

根據此次公布的征求意見稿，集運指數期貨的標的物是上海出口集裝箱結算運價指數。該指數由上海航運交易所編制并于每周一15:05發布，表征上海出口集裝箱即期海運市場歐洲航線結算運價的變動方向和程度。

根據征求意見稿，集運指數期貨的交易代碼為EC，報價單位為指數點，合約乘數為50元/點，最小變動價位為0.1點，漲跌停板幅度為上一交易日結算價±10%，最低交易保證金為合約價值的12%，合約月份為2、4、6、8、10、12月，最后交易日為期貨合約交割月份最后一個開展期貨交易的周一，交割日期同最后交易日。

鏈上期權協議Opyn v2正在審計，同步推出漏洞懸賞計劃:鏈上期權協議Opyn在推特上表示，Opyn v2目前正在審計中。此外還推出了Opyn v2漏洞懸賞計劃。Opyn v2的改進包括：

- 歐洲，現金結算選項；

- 利潤率提高；

- 貨幣期權在到期時自動行使；

- 提供抵押品以賺取收益（和治理代幣）；

- 無倍數看漲期權；

- 操作員允許合約代表用戶運作；

- 預言機用于期權結算價格；

- 快速鑄幣；

- 確定性期權合約地址、名稱、符號；

- 如果某產品已被列入白名單，任何人都可以創建新期權。[2020/12/6 14:17:10]

為確保市場平穩運行，上期能源在合約設計、業務細則和風控制度方面都做了相應安排，包括用最后交易日以及最后交易日前第一、第二個指數發布日發布的三個上海出口集裝箱結算運價指數的算術平均值作為到期合約的交割結算價；臨近交割提高漲跌停板幅度和保證金比例；優化單邊市處置措施；規定連續多個交易日累計漲跌幅達到一定比例時可采取特殊措施等。

MXC抹茶第六期M-Day今日17:00結束，總簽數較上期暫增長490.54%:官方公告，MXC抹茶M-Day第六期項目QBT和XFIN今日12時已經開始報名抽簽，17時結束。

截至目前，總參與人數較上一期同時段增長201.94%，總簽數較上一期同時段增長490.54%。今日18時，公布QBT和XFIN中簽結果，20時，QBT/USDT交易對正式上線；明日20時，XFIN/USDT交易對正式上線。[2020/4/20]

集運指數期貨采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的基本設計思路。

鏈上期權協議Hegic上線測試版:基于以太坊的DeFi項目Hegic已上線公開測試版，這是一個鏈上的期權交易協議，可以用來對ETH的價格進行保護，但是目前公測版本未經過審計，存在風險。該項目由匿名人士發起，白皮書中自稱為 Molly Wintermute。[2020/3/2]

一是服務型指數。集運指數期貨的標的指數上海出口集裝箱結算運價指數是基于國際集裝箱歐線運輸服務的價格編制而成的指數，服務于國際集裝箱歐線貨物運輸。目前，標的指數已通過審計機構依照國際證監會組織關于《價格報告機構原則》的規定進行的獨立鑒證。

二是國際平臺。集運指數期貨將作為境內特定品種，在上期能源上市交易，面向全球交易者開放，引入境內外交易者參與交易。

三是人民幣計價。集運指數期貨將用人民幣作為計價和結算貨幣，這有助于豐富人民幣的應用場景，促進我國期貨市場更高水平對外開放。

四是現金交割。集運指數期貨合約到期后，交易雙方將用規定的交割結算價來計算未平倉合約的盈虧，以現金支付的方式最終了結期貨合約持倉。目前境外已上市的航運衍生品均為現金交割。

我國是航運大國，多項指標在全球排名前列。國內大量進出口企業依靠集裝箱進行貨物運輸，上海港集裝箱吞吐量連續13年位居世界第一。近年來受內外部環境因素影響，集裝箱運費水平出現大幅波動，對集裝箱產業鏈企業和外貿企業的正常生產經營帶來挑戰，市場對推出相關風險管理工具的呼聲逐步增加，同時企業也希望能夠了解未來運價走勢，合理制定運輸計劃。

集運指數期貨的推出，將填補市場空白，可為集運班輪公司、貨主、貨代等相關企業提供遠期運費預測參考和運價風險管理工具，服務集運產業發展需求，提升經營主體的抗風險能力，有助于進一步豐富期貨品種體系，提升期貨市場服務實體經濟的能力，同時，也是服務國家“海運強國”戰略、服務上海國際金融中心和國際航運中心建設的重要舉措。

“下一步，上期能源將梳理并研究各方意見和建議，進一步完善合約和細則，與各方共同做好上市前各項準備工作，確保期貨合約平穩上市和安全運行。”相關負責人表示。

責編:劉安琪|審校:李金雨|審核:李震|監制:萬軍偉

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