DMO:上半年成績出爐！比亞迪交出125.56萬輛答卷，坐穩冠軍寶座

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如今的汽車市場正在從燃油車時代向著新能源時代轉變，很多傳統汽車廠商在銷量方面開始出現疲軟乏力的現象，而以特斯拉、比亞迪為代表的新能源品牌銷量卻節節攀升，就拿上半年來說，比亞迪1-6月份總共售出新車125.56萬輛，這個成績已經達到了去年全年的2/3。目前，中國汽車競爭新格局基本已經確立，在新能源市場上，比亞迪是當之無愧的銷冠，同時在海外市場也是成績斐然，而這背后的一切，都離不開出色的技術與決策。

知情人士：a16z加密基金今年上半年已蒸發約40%:10月26日消息，知情人士表示，a16z加密基金在今年上半年蒸發了約40%的價值，其中今年前六個月在Coinbase的剩余股份中就損失了29億美元，目前其正在進行調整，今年第三季度宣布了9筆加密初創公司投資，低于去年第四季度26筆的高點。（華爾街日報）[2022/10/26 11:44:55]

眾所周知，我國的汽車工業由于起步較晚，曾經在很長一段時間里都被國外的汽車品牌“壓著打”，彼時的國產車只能依靠低價格、堆配置去吸引用戶，但是在技術和質量方面，明顯還是合資車更受認可。然而經過這些年的發展，自主品牌逐漸掌握了自己的技術，品質也有了質的飛躍，尤其是在新能源領域，比亞迪的刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化等技術都達到了行業領先水平，后期推出的易四方、云輦以及即將亮相的DMO技術，更是讓全球車企都為之震撼。

數據：上半年約11億美元被盜資金轉至Tornado Cash，占Web3損失總額60%:8月9日消息，Beosin統計數據顯示，2022年上半年，大約11.407億美元的被盜資金被黑客轉移到Tornado cash，占Web3損失總額的60%。[2022/8/9 12:11:50]

除了擁有強悍的技術以外，比亞迪獨到的戰略眼光和品牌部署也是其成功的關鍵因素，早期比亞迪憑借王朝系列打開市場，由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀打造的DragonFace“龍顏”家族設計語言深受年輕人的喜愛，自2017年艾格加盟之后，比亞迪的銷量便逐年攀升，為日后的成功奠定了基礎。隨后，比亞迪敏銳的發現未來很有可能是新能源汽車的天下，于是在2022年3月份成為了全球首個正式宣布停止生產燃油車的廠商，并相繼推出海洋系列以及騰勢、仰望、方程豹等品牌，實現了10-100萬區間的品牌覆蓋。

動態 | Bakkt消費者應用程序或將在2020年上半年啟動:Bakkt暗示，Bakkt消費者應用程序將在2020年上半年啟動。銀行和信用卡公司通常每筆零售卡交易都收取約2.5％的費用，而Bakkt應用程序會便宜得多，從而為零售商提供更低的價格或提供更多獎勵空間。此前消息，Bakkt總裁 Adam White透露該應用有望在 2020年推出，將支持加密貨幣、股票和忠誠度獎勵功能。(Cryptoiq)[2020/2/15]

目前，比亞迪的秦家族和宋家族在10-20萬元家用車市場上基本已經無人能擋，經常霸占銷量榜前列，漢唐家族在20-30萬區間內也牢牢站穩腳跟，截至今年5月份兩臺車累計銷量成功突破百萬大關，騰勢、方程豹和仰望等品牌則是向著高端市場進軍。在今年，比亞迪連續推出了多款冠軍版車型，再次提升了產品競爭力，這對于同價位的燃油車競品來說無疑又是一次打擊，可以說，比亞迪的成功印證了中國汽車工業發展路徑的正確性。

除了強勢領跑國內新能源以外，比亞迪在海外市場的發展同樣也是順風順水，今年上半年，比亞迪在海外市場的銷量達到了7.43萬輛，而這還是在運輸能力有限的情況下，不少地區都是供不應求，因此，比亞迪在海外正在積極建廠。去年9月份，比亞迪就與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議，首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。7月4日，比亞迪又與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾。與此同時，比亞迪還訂造了全球最大的汽車滾裝船，以緩解汽車出海“一車難求”的境況。