價值鏈:367億！大眾汽車建廠在即？

4月25日消息，近日，大眾汽車公布了其位于加拿大圣托馬斯電池制造廠的更多細節。該工廠由大眾集團旗下電池公司PowerCo負責建設，作為大眾在歐洲地區以外建設的首座電池工廠，它是暫緩推進歐洲電池工廠計劃的積極“產物”。一方面是政策、資源雙重的促進；另一方面，進一步證明了大眾集團在北美雄心勃勃的增長戰略。

BTC跌破36700美元關口 日內漲幅為3%:火幣全球站數據顯示，BTC短線下跌，跌破36700美元關口，現報36695.88美元，日內漲幅達到3%，行情波動較大，請做好風險控制。[2021/1/16 16:20:40]

據悉，到2030年，大眾汽車對該工廠的投資將達到48億歐元，創造3000個工作崗位，每年生產高達90GWh的電池。

24小時BTC合約大單成交3678萬美元 現貨大單成交2646萬美元:據合約帝大單成交數據顯示，最近24小時BTC合約大單成交3678萬美元，其中買單1232萬美元，賣單2455萬美元；BTC現貨大單成交2646萬美元，其中買單1532萬美元，賣單1114萬美元。[2020/9/16]

值得注意的是，加拿大政府已發布聲明承諾在今后10年，向大眾集團提供最高達132億加元的制造業稅收抵免，與美國《通貨膨脹削減法案》提供的每千瓦時35美元的生產補貼相當。

科技日報：挖一枚比特幣花費9367元電費 比特幣挖礦是能耗黑洞:科技日報發文稱，比特幣挖礦是能耗黑洞。按照礦機每天運行24個小時可以挖出0.0018個比特幣來計算，556天可以挖出一枚比特幣。按礦機功率為1350瓦算，每小時約用一度電，每天電費16.8元。也就是說，挖到一枚比特幣要花費9367元電費。科技日報援引清華大學信息技術研究院副院長曹軍威的觀點稱，從根本上來講，這是集成電路的功耗問題。長遠來看，需要通過量子計算和新半導體材料等來突破摩爾定律的限制，讓計算設備更高效、更節能。[2018/2/28]

目前，作為歐洲最大的汽車制造商，大眾汽車試圖加大投資，從而加快電氣化轉型步伐，縮小與特斯拉和比亞迪等新一代巨頭在電動汽車方面的差距。

2022年，大眾汽車集團交付量約為830萬輛，同比下跌7%。其中，純電動車型交付量增長26%，占據了總交付量7%的份額，在華純電動車型交付量同比增長68%。

未來5年，大眾汽車將投資1800億歐元(約合1.3萬億人民幣)，投資領域包括電池生產、在華數字化以及擴大北美業務。對于2023年，大眾集團預計汽車總交付量將增至約950萬輛，銷售收入預計將實現10%—15%的同比增長。

此外，為了確保在接下來5年沖刺電動汽車銷售時，不會受到供應鏈短缺影響，大眾汽車更是一口氣宣布了三紙電池供應商合約，與Umicore、24MTechnologies、VulcanEnergyResourcesLtd三家公司建立合作伙伴關系，推動電池價值鏈的垂直整合，總價高達340億美元。

事實上，從大眾汽車到各大汽車制造商都在探索不同的商業模式，努力讓自己的產品線實現電氣化，追趕全球最大的電動汽車銷售商特斯拉。

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