ZUKI:四缸真的不香了？鈴木全新雙缸街車GSX-8S上市

基本上每個車廠都應該有自己最當家拿手的街車，對于近期的鈴木來說，這臺車或許就是GSX-8S，基于鈴木本身就強大的造車技術以及車輛的高端配件，加上發動機和底盤的干凈設計，使它成為鈴木多年來最令人期待的一款車。

1999年，鈴木(Suzuki)推出了SV650，這臺車在當時撼動了摩托車業界;一輛真正無所不能的摩托車，它兼顧了強大的功能，有趣的騎行體驗，以及實惠的價格，而GSX-8S看起來或將成為下一步撼動業界的鈴木街車。

外媒評價：這是一臺激情又舒適，包含了功能齊全的電控，從日常通勤到盤山公路再到輕度越野都能勝任的街車。

Snapshot添加對Mantle Network的支持:8月25日消息，治理平臺Snapshot宣布添加對以太坊Layer 2網絡Mantle Network的支持。[2023/8/25 10:02:19]

SUZUKI2023年更新

2023年，GSX-8S是鈴木今年更新的兩輛摩托車之一(另一輛是V-Strom800DE)，GSX-8S首次亮相即擁有最大82匹馬力，776cc并列雙缸引擎，配有SUZUKIS.I.R.S.系統，具備騎乘模式可調、TCS、電子油門、進退快排，而低轉輔助與SUZUKIEasyStartSystem，以及它的底盤也是一個新的設計，車輛配件的使用也已經轉向了著名的懸掛和剎車供應商。

Lookonchain：Justin Sun將11,910枚AAVE存入Huobi:金色財經報道，據Lookonchain監測，Justin Sun在20分鐘前將11,910枚AAVE(77.6萬美元)全部存入Huobi。

Justin Sun在2021年10月27日向Binance存入4.9萬枚AAVE(1600萬美元)，當時AAVE價格為327美元，并在2022年1月28日向Binance存入5.95萬枚AAVE(880萬美元)，當時的價格是148美元。[2023/6/26 22:01:02]

動力總成:發動機、傳動和性能

Marathon取消第四季度財報電話會議:金色財經報道，比特幣礦企Marathon Digital取消了定于周二在美國收盤后召開的第四季度財報電話會議。根據周二提交的一份文件，在收到美國證券交易委員會（SEC）關于“會計錯誤”的通知后，該礦業公司推遲了第四季度和2022年全年業績的發布。這些錯誤與數字資產的減值有關，并影響了最早可追溯到2021年的公布業績。Marathon表示，它打算更正這些錯誤并重述受影響的財務報表。備案文件稱，該公司應該將其MARA礦池的收入記錄為毛收入，而不是凈收入。

該文件稱，“據Marathon估計，由于其財務報表中收入的‘凈’與‘毛’收入列報方式不同，其截至2021年12月31日止的收入和收入成本都被低估了。因此，在完成2021年的重述后，收入、能源、托管和其他方面的收入預計將增加。”但是，文件補充說，這次重述不應對2021年或2022年的任何中期的總利潤率、營業收入或凈收入產生任何影響。[2023/3/1 12:35:16]

鈴木花了很長時間來開發GSX-8S的發動機。

Injective：主網已產生超2000萬區塊:12月12日消息，Injective表示，主網已產生超2000萬區塊，沒有發生一次鏈停止。[2022/12/12 21:39:49]

動力方面，全新GSX-8S搭載的也全新的引擎，這是一臺并列雙缸DOHC水冷引擎，實際排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大馬力83匹，同樣采用時下主流的270°曲軸設計。據官方表示，這臺新引擎注重低轉到高轉平穩輸出，配合電子油門實現更加舒適的騎行體驗。

這臺引擎還搭載SUZUKICrossBalancer平衡軸，在設計上兩組平衡軸與曲軸呈90度，這樣的設計可以避免平衡軸對動力輸出的影響，同時能保證平衡軸降低引擎震動。

Tiffany & Co將于8月5日發行NFT，定價30ETH:金色財經報道，美國珠寶品牌蒂芙尼（Tiffany & Co）宣布將于美國東部標準時間2022年8月5日上午10:00發行NFT，NFT名為NFTiff，限量250個，每個定價為30 ETH，約5.1萬美元。

此外，蒂芙尼稱，正在將NFT提升到一個新的水平。NFTiff 專為 CryptoPunks 持有者提供，可將NFT轉變為由Tiffany & Co工匠手工制作的定制吊墜。還將收到一個額外的NFT版本的吊墜。據悉，每個客戶最多可以購買3個NFTiff。[2022/8/1 2:50:16]

車架與軸距

全新GSX-8S車架采用鋼管與鋁合金組合式車架，副車架采用外露設計，搖臂也采用鋁合金制成，官方表示新款后搖臂設計有更好的穩定性。在軸距上相比比GSX-S750的1455mm略長10mm，這樣的軸距設定是為了得到更好的高速穩定性及更好的過彎性能。

車輛前臉

從正面看起來還是霸氣十足的，大燈的設計依舊采用GSX-S1000相同的堆疊設計，不過新款的GSX-8S在兩邊增加了犀利的包圍，并且有LED日漸行車燈的加入，小編倒是認為轉向燈有點太靠前了，看起來稍微有一點突兀。

車輛的坐高為810mm，嗯……是日系車一貫的親民坐高。

具有運動感的柔軟坐墊，看起來坐墊并不寬。

避震與剎車

值得提到的一點，這款車的前懸掛用了KYB倒立式前叉，后避震為多連桿中置單槍，有著17英寸的鑄造合金輪轂，以及180的后胎。

剎車系統上采用前四卡鉗搭配310mm浮動碟盤，后單向單活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤，標配前后雙通道ABS系統。

車輛的續航

日系車嘛，大家都懂的，以民生為主，鈴木的省油大法下，官方測試得到的結論是百公里4.2升的汽油。由于這款車的油箱是14升的，理論上一箱油續航333公里是可能的。

電控與儀表

全新的GSX-8S同樣配備S.I.R.S.技術，其中包含三種騎行模式可選，以及三段STCS循跡控制系統可調、電子油門、雙向快排、SuzukiEasyStartSystem一鍵啟動系統、低轉輔助系統等。

配備了一塊5寸的液晶儀表，具有光感功能，即使是艷陽高照的大中午也能看得清，儀表盤的整體設計簡潔清爽，可以通過手把上的按鈕來控制面板。

最后又是大家最關心的價格了，海外廠商建議零售價大約在人民幣6.5萬元左右，這個價格在國內又可以買到什么街車呢？甚至連本田的cb650r都買不到呀！

就鈴木對于中國市場重視程度來說，這款車基本不太可能會引進，在國外，去年的米蘭車展后就已經發售了，至于其他可能性嘛，是不是要靠豪爵再加把勁做一款合資GSX-8S？歡迎評論區留言討論~

Billions項目組

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