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寶馬在摩托車界的影響力和產品力可謂是頂級的，至少比汽車的地位要高。寶馬入門級小跑車G310RR終于揭開了神秘的面紗，新車已經在印度完成首發，新車提供黑色和更具寶馬賽車特征的白/紅/藍三色花可選，公布的售價分別為28.5w和29.9w印度盧比起，相比街車款G310R要略貴一些。
動態 | Tribe與寶馬集團（亞洲） 、英特爾和尼爾森合作:據THESTRAITSTIMES報道，3月22日，新加坡區塊鏈加速器項目Tribe表示與寶馬集團（亞洲）、英特爾公司和尼爾森建立戰略合作關系。[2019/3/22]
讓車友感到有些意外的是，這次寶馬可能偷懶了。無論是外觀設計和大部分硬件配置，基本都照搬了TVSApacheRR310，當地媒體也毫不客氣地稱其本質上就是一個換標產品，包括相同的車架、懸掛和發動機。不過好在外觀顏值并不算低，發動機也是寶馬自己的，反正310系列的目標群體最看重的也就是這塊“藍天白云標”。
OVU和寶馬創建試點項目追蹤里程數據:據ethnews，DOVU和寶馬創建了一個試點項目，以追蹤里程數據，并保持租賃和車隊使用加密貨幣的轉售價值，以此激勵消費者。在完成為期10周的項目后，DOVU寫道:我們為寶馬(BMW)生產了一個定制的錢包，并與Alphabet的視覺品牌合作。這款應用是通過我們的企業賬戶在內部發布的，iOS和安卓用戶可以使用不同版本，而且試點還在繼續運行，這樣我們就可以繼續測量如何讓人們執行某些任務以及影響他們的行為。[2018/5/9]
寶馬試點區塊鏈平臺 可跟蹤車輛里程:據CoinDesk報道，全球汽車巨頭寶馬(BMW)正在試點一個區塊鏈平臺，通過其啟動的創新項目來跟蹤租賃車輛的里程。[2018/5/8]
不過G310RR也有一些特殊的地方，比如豎置5英寸TFT彩色儀表，操作界面更加高大上一些，后減震多了預載可調功能；不過碟剎盤沒有采用浪花造型、象牌輪胎的規格也要略低一些，相比ApacheRR310算是有增有減吧。
引擎方面，G310RR搭載310家族同的單缸水冷313ccDOHC4氣門引擎，相較G310R相同只在動力峰值轉速有所調整。9700轉有25kW的最大功率輸出、7700轉帶來27.3N.m最大扭矩，搭配滑動離合，在賽道／運動模式下能達到160km/h的極速。
與普通單缸發動機不同，寶馬這臺引擎的氣缸設計向后傾斜，通過采用前進氣/后排氣，使得曲柄位置能盡可能向前移動，以增加前輪負載，使車身重心更為集中。
雖然310系列在國內同價位區間的車型中相對性價比偏低，但是產品本身還是有一定亮點的，尤其是新款310系列配置電子油門帶來不同騎行模式，G310RR輕巧的的車身也很適合賽道入門。
只是這個外形設計沒什么新意，跑車很多人還是很在意外型的，尤其是如今國產跑車已經在往400-500級別升級了，在進口車競品很強大的現狀、如果價格又沒有優勢的情況下，G310RR引進國內的前景并不樂觀。5萬的售價再加上單杠的發動機，如果說單純為的是這個標志，可能有很多的消費者去購買，如果按照性能與外觀，恐怕這款車的性價比已經是非常的低了，畢竟現在國產車2萬就能買到雙杠的發動機了。
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