RXS:回頭率超高！斯巴魯翼豹WRX STI皮卡你見過嗎？

斯巴魯翼豹WRXSTI一輛具有傳奇色彩的性能猛獸，從名字就能看出來這款車是為參加WRC打造的。

歷史上這款車分別在1995年、1996年、1997年打敗了其他對手，榮登車手和制作商總冠軍。

今年3月，斯巴魯北美公司發布了一則公告，由于市場正在轉向電氣化，并且全球各地區的排放和油耗要求越來越嚴格，所以斯巴魯不會基于新的WRX打造出新的純內燃機WRXSTI。

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當然了，新的買不到可以買輛舊的過過癮。

今天介紹的這輛車不太一樣，這是一輛2006年款斯巴魯翼豹WRXSTI，與我們見到的不太一樣，這是一輛擁有完全定制車身面板的皮卡車型，全新的車身風格讓其擁有超高的回頭率。

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通過細節也可以看出，這并不是出自原廠，而像是在某個小作坊打造的產品，或是某位汽車愛好者在自己家的后院敲打出來的。

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Deblock是一家非托管的加密貨幣法幣銀行服務，該公司將專注于為擁有加密貨幣的個人提供“外包”服務。換句話說，它將幫助兌現他們所持有的加密貨幣。Deblock最近完成了來自Hoxton Ventures和Headline等風險投資公司的種子輪融資。Headline曾為機構DeFi平臺Alloy領投了一輪300萬美元的資金，是本輪融資的主要投資者。（the block）[2022/10/6 18:40:18]

據介紹，車輛的整個改裝公司由SmythPerformance完成，通過互聯網我們發現來自美國的SmythPerformance還以對道奇Charger和奧迪A4等車型進行過相似的改裝。

雖然結構方面沒什么問題，但這輛車部件的貼合度和光潔度的質量還有待提高。此次改裝最為棘手的部分是確保B柱與前門保持一致，以保持較為自然的車身姿態。

雖然整車的比例可能有點不對，但座艙與貨箱等處的改裝還算不錯，貨箱空間很大搬個東西也沒什么問題。

目前來看，貨箱頂部與車窗底部處在同一水平線上。另外尾燈也進行了修改，以確保它們不會對貨箱的開合產生影響。

動力上依舊是熟悉的味道，2006年斯巴魯ImprezaWRXSTI最初搭載的是2.5升水平對置渦輪增壓四缸發動機，該發動機能夠通過六速手動變速箱向四個車輪傳輸300馬力和407牛·米峰值扭矩。

然而，改裝公司還對這款引擎進行了一些修改，包括TurboTek的ECU、COBB渦輪增壓與增強管線。

除此之外，還安裝了高流量三元催化轉換器、三英寸不銹鋼排氣管、IAGPerformance發動機冷卻系統、18英寸車輪、Kenwood觸摸屏立體聲頭音響和Alpine揚聲器。

第二代翼豹Impreza于2001年首次亮相，ImprezaWRXSTI是美國市場上銷售的第一款WRX車型。

如今這輛的總行駛里程超過了17.8萬英里，不久前更換了火花塞、點火線圈和正時帶，如今拍賣出價達到了19次，價格達到了18900美元，這樣的價格你會選擇這樣一輛怪異的斯巴魯皮卡嗎？

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